瑪利歐賽車開放世界未達預期水準

僅僅體驗了三個小時，我就已經感覺到《瑪利歐賽車世界》或許更該被稱為《瑪利歐賽車淘汰巡迴》。全新的「末位淘汰」賽車模式真正搶盡風頭，為這本就狂野的卡丁車賽事注入了全新的緊張感與混亂，使其成為一項值得矚目的主打功能。然而，任天堂選擇將這款Switch 2首發遊戲的開放世界作為其主要賣點，這一決策卻令人費解。雖然擺脫固定賽道的《瑪利歐賽車》是粉絲夢寐以求的構想，但我近期親身體驗其自由漫遊模式後，卻感到有些失望。理由如下。

當我們想像一款開放世界賽車遊戲時，難免會與《極限競速：地平線》進行比較。Playground Games已經將此類型打磨至臻完美，其最新作品甚至獲得了IGN年度遊戲大獎。每一款作品都擁有充滿挑戰、令人讚嘆、且最重要的——充滿樂趣的活力開放世界。遺憾的是，我花了半小時急馳穿越《瑪利歐賽車世界》的廣闊地圖，卻感到一片空洞，缺乏氛圍以及值得投入有意義的活動。

我在自由漫遊中的大部分時間都花在平坦的草原、沙漠或略顯波濤的海面上飛馳，試圖尋找一些引人入勝的事物。雖然存在一些挑戰需要應對，但它們感覺重複且缺乏新意，主要涉及觸發短暫計時賽的P開關任務。這些任務需要你在時間限制內收集金幣或通過檢查點，但它們僅僅持續10到15秒，很快就顯得乏味。離開試玩後感覺自己已經體驗完了所有支線活動，這可不是一個好兆頭。儘管我希望能透過更深入探索發現更多內容，但另一個問題卻引發了對該模式可玩性的擔憂。

完成P開關挑戰會為你的卡丁車贏得一張閃亮貼紙，但獎勵也就僅止於此了。奇怪的是，遊戲進度仍然與系列傳統的大獎賽綁定，而開放世界本該是在其各個角落隱藏新角色或新卡丁車的絕佳場所。你可以透過駕車穿越散佈島上的耀西餐廳來獲取新服裝，但這些在賽車模式中也同樣容易找到。

那種在其他開放世界遊戲中常見、無意間發現隱藏寶藏的興奮感，在這裡似乎缺席了。在《極限競速：地平線》中，「穀倉發現」——尋找如同埋藏寶藏般的隱藏車輛的任務——是一個亮點。如果《瑪利歐賽車世界》缺乏類似的秘密（而我的試玩體驗中沒有任何跡象顯示它們存在），這無疑是一個遺憾，尤其是考慮到充滿秘密的3D瑪利歐平台遊戲。我最接近的一次發現是一個綠色的水管，它僅僅將我傳送到不遠的公路上，並沒有提供獨特的挑戰或區域供探索。

缺乏有意義的進度系統或引人入勝的活動，使我不得不懷疑自己會在這個開放世界中投入多少時間。收集碧姬獎章提供了一個有趣的挑戰，需要你掌握軌道滑行和牆壁騎乘等新機制，但它們只是用來解鎖貼紙。雖然純粹為了樂趣本就是任天堂的特色，但我仍不禁希望能有更實質的獎勵，就像《超級瑪利歐奧德賽》中利用多餘月亮的服裝商店一樣。

或許我只是個厭倦的三十多歲玩家，但我必須承認，全年齡層的玩家很可能都會享受在這個色彩繽紛的世界裡疾馳，沉浸於其沙灘與蜿蜒的城市街道。駕車衝進巨型卡車，以凱比風格奪取控制權，並撞碎充滿金幣的磚塊，這確實激發了我孩童般的喜悅。然而，這種任天堂標誌性創意的時刻卻顯得稀有。動態天氣、晝夜循環以及隨地形變化的配樂是令人愉悅的細節，但它們並未提升遊戲的樂趣程度。

這個開放世界除了自由漫遊，還扮演著另一個關鍵角色：巧妙地銜接賽道，創造出多樣的賽道組合。那令人興奮的「淘汰巡迴」模式，正是在穿梭於不同環境的過程中才如此耀眼。這個世界有其優勢，只是不在探索方面。

如果將自由漫遊視為一個玩樂用的沙盒，而非《極限競速：地平線》或《橫衝直撞：狂飆樂園》那種龐大的開放世界，那麼它確實提供了一些樂趣。但別期待它能留下持久的印象，尤其是在高達80美元的定價面前。賽車仍是《瑪利歐賽車》的核心，而令人興奮的「淘汰模式」讓它感覺比以往任何時候都新鮮。它理應獲得聚光燈，而不是被一個表現平庸的開放世界所掩蓋。